Lyhyt määritelmä: Incoterms on standardoitu joukko kansainvälisiä kauppaehtoja, jotka määrittelevät, kuka myyjä tai ostaja on vastuussa kustannuksista, riskeistä ja logistiikasta kuljetuksen jokaisessa vaiheessa.
Mitä ne tarkoittavat
Incoterms – lyhenne sanoista International Commercial Terms – on Kansainvälisen kauppakamarin (ICC) julkaisema 11 standardoidun säännön kokonaisuus. Jokainen termi on kolmen kirjaimen koodi (EXW, FOB, DAP, DDP ja muut), joka määrittelee myyjän ja ostajan välisen vastuunjaon kolmella ulottuvuudella:
- Kustannukset – kuka maksaa kuljetuksen, vakuutuksen ja käsittelyn kussakin vaiheessa
- Riski – milloin menetys- tai vahinkoriski siirtyy myyjältä ostajalle
- Logistiikka — kuka vastaa vientitulliselvityksestä, pääkuljetuksesta, tuontitulliselvityksestä ja lopullisesta toimituksesta
Incoterms-ehdot eivät ole lakeja – ne ovat vapaaehtoinen standardi, jonka osapuolet sopivat käyttävänsä kaupallisissa sopimuksissa. Ne ovat kuitenkin niin yleisesti tunnustettuja kansainvälisessä kaupassa, että viittaamalla niihin sopimuksessa tai kauppalaskussa välitetään välittömästi tarkka velvoitteiden joukko ilman pitkiä neuvotteluja. "Shipped DDP Helsinki" tarkoittaa jotain tarkkaa ja yksiselitteistä kaikille logistiikan ammattilaisille ympäri maailmaa.
Nykyinen versio on ICC:n julkaisema Incoterms® 2020. Sääntöjä tarkistetaan säännöllisesti – aiemmat versiot julkaistiin vuosina 2010, 2000 ja sitä ennen – ja versio tulisi aina mainita sopimuksissa epäselvyyksien välttämiseksi.
Miksi tämä on tärkeää verkkokauppiaille
Useimmat Shopify-kauppiaat kohtaavat Incoterms-ehdot kahdessa yhteydessä: tavaroita tuotaessa toimittajasopimuksissa sekä kansainvälisten asiakkaiden tuontitullien ja arvonlisäveron käsittelyä koskevien päätösten perustana.
Toinen konteksti on ajankohtaisempi. Valinta DAP:n ja DDP:n välillä – kahden B2C-verkkokaupalle merkittävimmän Incoterms-ehdon välillä – määrittää, jäävätkö tuontitullit ja verot asiakkaan maksettaviksi toimituksen yhteydessä (mahdollinen asiakaskokemuksen ongelma) vai kerääkö ja hallinnoiko kauppias ne kassalla (hallitumpi mutta toiminnallisesti monimutkaisempi lähestymistapa).
Incoterms-ehtojen ymmärtäminen on tärkeää myös toimittajasuhteiden kannalta. Jos tuot tavaraa valmistajalta Aasiasta tai muualta, ostosopimuksesi Incoterm-ehto määrittää, mitä olet tosiasiassa ostamassa – maksatko tavaroista tehtaan portilla, satamassa, määräpaikkasatamassa vai varastollesi toimitettuna? Jokainen ehto tarkoittaa sinulle eri kokonaiskustannuksia ja erilaisia logistisia vastuita.
11 Incoterms-ehtoa – käytännönläheinen katsaus
Incoterms-ehdot jaetaan kahteen ryhmään: kaikkiin kuljetusmuotoihin sovellettaviin ehtoihin sekä meri- ja sisävesirahtiin sovellettaviin ehtoihin.
Mikä tahansa kuljetustapa
EXW — Ex Works Myyjä toimittaa tavarat toimitiloihinsa. Ostaja järjestää ja maksaa kaiken siitä eteenpäin — vientitullaus, kaikki kuljetukset, tuontitullaus ja lopullinen toimitus. Ostajalla on suurin vastuu. Käytetään harvoin verkkokaupassa; yleistä valmistussopimuksissa, joissa ostajalla on oma logistiikkatoiminta.
FCA — Free Carrier Myyjä toimittaa tavarat nimettyyn paikkaan — tyypillisesti tehtaalleen, varastoonsa tai huolitsijan varastoon — vientiä varten tulliselvitettynä. Riski siirtyy ostajalle kyseisessä nimetyllä paikalla. Joustavampi kuin EXW, koska myyjä hoitaa vientitulliselvityksen. Käytetään usein lento- ja konttirahtikuljetuksissa.
CPT — Carriage Paid To Myyjä maksaa kuljetuksen nimettyyn määränpäähän, mutta riski siirtyy ostajalle, kun tavarat luovutetaan ensimmäiselle kuljetusyhtiölle. Yleinen lentorahtikuljetuksissa, joissa myyjä järjestää pääkuljetuksen, mutta ostaja hoitaa määränpään puolella.
CIP — Carriage and Insurance Paid To Sama kuin CPT, mutta myyjän on lisäksi otettava vakuutus, joka kattaa ostajan riskin pääkuljetuksen aikana. Incoterms 2020 nosti CIP:n mukaisen vähimmäisvakuutusvaatimuksen Institute Cargo Clauses (A) -tasolle — laajimpaan saatavilla olevaan kattavuuteen.
DAP — Delivered at Place Myyjä toimittaa tavarat nimettyyn määränpäähän — ostajan osoitteeseen tai nimettyyn terminaaliin — mutta ei hoida tuontitulliselvitystä eikä maksa tuontitulleja ja veroja. Ostaja on vastuussa tuontimuodollisuuksista ja -kuluista. Tämä on yleisin Incoterm-ehto B2C-verkkokaupan kansainvälisissä lähetyksissä.
DPU — Delivered at Place Unloaded (toimitettu paikalle purettuna) Kuten DAP, mutta myyjä on vastuussa myös purkamisesta nimettyyn määränpäähän. Harvoin merkityksellinen tavallisessa pakettiverkkokaupassa; yleisempää rahti- ja kuormalavatoimituksissa.
DDP — Delivered Duty Paid Myyjä on vastuussa kaikesta — vientitulliselvityksestä, kaikesta kuljetuksesta, tuontitulliselvityksestä sekä kaikkien tuontitullien ja verojen maksamisesta. Ostaja vain vastaanottaa tavarat. Myyjän vastuu on suurin mahdollinen. Käytetään yhä useammin B2C-verkkokaupassa, jossa kauppiaat haluavat välttää asiakkaille tulevat yllätyskulut.
Vain meri- ja sisävesiliikenne
FAS — Free Alongside Ship Myyjä toimittaa tavarat aluksen viereen nimettyyn lähtösatamaan. Ostaja lastaa tavarat ja ottaa vastuun kaikista myöhemmistä riskeistä ja kustannuksista. Käytetään irtotavaran ja joidenkin kappaletavaroiden kuljetuksessa.
FOB — Free On Board Yksi kansainvälisessä kaupassa yleisimmin käytetyistä Incoterms-ehdoista. Myyjä toimittaa tavarat nimetylle alukselle lähtösatamassa, vientiin tulliselvitettyinä. Riski siirtyy, kun tavarat ovat aluksella. Käytetään laajasti konttilaivauksessa ja viitataan yleisesti aasialaisissa valmistussopimuksissa.
CFR — Cost and Freight Myyjä maksaa rahtimaksun nimettyyn määräpaikkasatamaan. Riski siirtyy ostajalle, kun tavarat lastataan alukseen — sama kuin FOB, mutta myyjä on järjestänyt ja maksanut pääkuljetuksen. Yleinen konttikaupassa.
CIF — Cost, Insurance and Freight Sama kuin CFR, mutta myyjän on myös tarjottava vähimmäisvakuutusturva. CIF-arvo (kustannukset + vakuutus + rahti) on luku, jota monien maiden tulliviranomaiset käyttävät tuontitullin ja arvonlisäveron laskemisen perustana — minkä vuoksi se näkyy tulliasiakirjoissa riippumatta siitä, oliko CIF sovittu Incoterm-ehto.
Verkkokaupalle tärkeimmät kaksi: DAP ja DDP
Kansainvälisille asiakkaille toimittaville Shopify-kauppiaille käytännön valinta on lähes aina DAP:n ja DDP:n välillä. DAP:n ja DDP:n vertailua käsittelevässä artikkelissa käsitellään päätöstä yksityiskohtaisesti, mutta olennaisin ero on seuraava:
DAP — sinä toimitat, asiakas hoitaa tuontimaksut toimituksen yhteydessä. Toiminnallisesti yksinkertaisempaa, mutta aiheuttaa riskin, että asiakkaalle koituu yllättäviä kuluja sen jälkeen, kun hän on jo maksanut sinulle.
DDP — keräät ja hallinnoit kaikki tuontitullit ja verot kassalla. Parempi asiakaskokemus, mutta vaatii tarkkaa tulli- ja arvonlisäverolaskelmaa sekä kuljetusyhtiön tai tullivälittäjän, joka hoitaa DDP-maksun puolestasi.
Useimmat tavanomaiset Shopify-verkkokaupan lähetykset toimivat oletusarvoisesti DAP-ehdoilla, vaikka kauppias ei olisi koskaan nimenomaisesti valinnut tai maininnut Incoterm-ehtoa. Kun kauppias lähettää tavaraa ulkomaille ja jättää tuontitullin ja arvonlisäveron hoidettavaksi määränpäässä, kyseessä on DAP – myyjä on toimittanut tavaran ostajan maahan ja ostaja on vastuussa tullimaksuista.
Incoterms-ehdot toimittajasopimuksissa
Jos tuot tavaraa varastoon – eli ostat tavaroita valmistajalta Kiinasta, Turkista tai muualta ja lähetät ne EU:n varastoosi – ostosopimuksesi Incoterm-ehto määrittää tavaran kokonaiskustannukset ja logistiikkavastuut.
Aasian valmistussopimusten yleisimmät termit:
FOB (lähtösatama) — toimittaja lastaa tavarat alukseen lähtösatamassa. Asiakas maksaa rahdin sieltä eteenpäin, tuontitulliselvityksen ja toimituksen varastolleen. Asiakas tarvitsee huolitsijan hoitamaan merikuljetuksen ja EU:n tulliselvityksen.
CIF (määräpaikkasatama) — toimittaja järjestää ja maksaa rahdin ja vakuutuksen määräpaikkasatamaan asti. Sinä hoidat tuontitulliselvityksen ja viimeisen kuljetusosuuden varastollesi. Yksinkertaisempaa, mutta sinulla on vähemmän valtaa toimituskustannusten ja kuljetusyhtiön valintaan.
DDP (varastosi) — toimittaja hoitaa kaiken ja toimittaa tuotteet kotiovellesi kaikki tullimaksut maksettuina. Tämä on sinulle operatiivisesti helpoin vaihtoehto, mutta kustannukset sisältyvät tuotteen hintaan, eikä sinulla ole läpinäkyvyyttä siitä, mitä on maksettu tai miten.
Ymmärtäminen, mikä Incoterm-ehto koskee toimittajasopimustasi – ja mitä se merkitsee kustannuksillesi ja vastuillesi – on perustavanlaatuista todellisten tavarakustannusten laskemiselle.
Yleisiä väärinkäsityksiä ja virheitä
"Incoterms-ehdot määrittävät, kuka omistaa tavarat kussakin vaiheessa." Incoterms-ehdot säätelevät riskiä ja logistista vastuuta, eivät omistusoikeutta. Omistusoikeuden siirto (laillinen omistusoikeus) on erillinen asia, jota säätelee myyntisopimus, joka voi olla tai olla olematta yhdenmukainen Incoterms-ehdon mukaisen riskinsiirron kanssa.
"Incoterms-ehdot ovat oikeudellisesti sitovia kaikissa maissa." Incoterms-ehdot ovat sopimussidonnaisia, kun osapuolet sopivat niiden käytöstä – ne sisällytetään viittauksella sopimukseen. Ne eivät kuitenkaan ole automaattisesti osa mitään oikeusjärjestelmää. Niiden täytäntöönpanokelpoisuus riippuu sopimusta koskevasta lainsäädännöstä ja siitä, viitataanko tiettyyn versioon selkeästi.
"Voimassa on aina uusin versio." Ei automaattisesti. Jos sopimuksessa määritellään Incoterms 2010, sovelletaan näitä sääntöjä – ei vuoden 2020 versiota. Määritä versio aina sopimuksissa: "DAP, Incoterms® 2020" sen sijaan, että kirjoittaisit vain "DAP".
"FOB tarkoittaa samaa asiaa kaikissa yhteyksissä." Virallisessa Incoterms-käytössä FOB:lla on tietty merkitys. Yhdysvaltain kotimaisessa kaupassa ja joissakin alan käytänteissä "FOB" käytetään kuitenkin väljästi tarkoittamaan "myyjä maksaa rahtimaksun" tai "ostaja maksaa rahtimaksun" tavoilla, jotka ovat ristiriidassa Incoterms-määritelmän kanssa. Kansainvälisessä kaupassa on aina selvitettävä, kumpaa tulkintaa sovelletaan.
"EXW on myyjille yksinkertaisin vaihtoehto." EXW minimoi myyjän velvoitteet, mutta siirtää vientitulliselvityksen taakan ostajalle – joka ei välttämättä ole valmis hoitamaan vientimuodollisuuksia myyjän maassa. Käytännössä FCA on usein parempi valinta myyjille, jotka haluavat rajoittaa velvoitteitaan mutta hoitaa silti vientitulliselvityksen, mikä on yleensä helpompaa myyjälle kuin ostajalle.
Miten tämä liittyy Shopify-kauppaasi
Useimmille Shopify-kauppiaille Incoterms-sääntöjen kannalta merkityksellinen päätös on DAP- tai DDP-vaihtoehdon valinta kansainvälisissä asiakastoimituksissa – ja erityisesti se, peritäänkö tuontitullit ja arvonlisävero kassalla (DDP) vai jätetäänkö ne määrättyä kohteessa (DAP).
Packrooster tukee DDP-toimituksia kuljetusyhtiöiden kautta, jotka tarjoavat sitä palveluvaihtoehtona tietyillä kansainvälisillä reiteillä. Kun DDP valitaan, kuljetusyhtiön tullihuolinta hoitaa tuontitulliselvityksen ja tullimaksun maksamisen kauppiaan puolesta käyttäen kassalla kerättyjä tulli- ja arvonlisäveromääriä. Packrooster kansainvälisille lähetyksille luomat tulliasiakirjat – CN22, CN23, kauppalasku – muodostavat perustan DDP-käsittelyn taustalla olevalle tullimääritykselle.
Kauppiaille, jotka tuovat varastoa ulkomaisilta toimittajilta, ostosopimuksen Incoterm-ehto määrittää, mitä kuljetusyhtiön tai huolitsijan on hoidettava puolestasi. Jos ostat FOB-ehdoin aasialaiselta valmistajalta, tarvitset huolitsijan hoitamaan merikuljetuksen, tulliselvityksen määräsatamassa ja lopullisen toimituksen – mikä on erillinen logistiikkasuhde Packrooster kautta tapahtuvasta Shopify-tilauskäsittelystäsi.
Usein kysyttyjä kysymyksiä
Kuinka monta Incoterms-ehtoa on olemassa? Nykyisessä Incoterms® 2020 -versiossa on 11 Incoterms-ehtoa: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP (sovelletaan kaikkiin kuljetusmuotoihin) sekä FAS, FOB, CFR, CIF (sovelletaan vain meri- ja sisävesikuljetuksiin). Myös edellisessä 2010-versiossa oli 11 termiä, mutta DPU korvasi DAT:n versioiden välillä.
Mitä Incoterm-ehtoa käytetään yleisimmin kansainvälisessä verkkokaupassa? DAP (Delivered at Place) on yleisin B2C-verkkokaupassa, koska se heijastaa vakiomallia, jossa kauppias toimittaa tuotteen asiakkaan osoitteeseen ja asiakas huolehtii mahdollisista tuontimaksuista. DDP:n käyttö on yleistymässä, kun kauppiaat tunnistavat asiakaskokemuksen edut, joita syntyy, kun yllättävät maksut toimitushetkellä vältetään. FOB on yleisimmin käytetty termi toimitusketjun alkupäässä – valmistus- ja merirahtisopimuksissa.
Pitääkö minun määrittää Incoterm-ehto Shopify-kaupassani? Sinun ei tarvitse näyttää tai viitata Incoterm-ehtoihin verkkokaupassasi tavallisissa B2C-myynneissä. Käyttöehdoissasi tai toimitusehdoissasi tulisi kuitenkin tehdä selväksi, voivatko asiakkaat joutua maksamaan lisämaksuja ja veroja kansainvälisistä tilauksista – mikä on käytännössä asiakkaille suunnattu viestintä DAP-toimitusehdoista, vaikka termiä ”DAP” ei käytetä.
Mitä eroa on Incoterms-ehdoilla ja toimitusehdoilla? "Toimitusehdot" on epävirallinen ilmaisu, jolla kuvataan ostajan ja myyjän välisiä sovittuja vastuita. Incoterms on erityinen, standardoitu viitekehys näiden ehtojen määrittelemiseksi. Sopimuksessa saatetaan mainita "toimitusehdot: FOB Shanghai, Incoterms 2020" — Incoterm on standardoitu viite, ja "toimitusehdot" on yleinen kategoria, johon se kuuluu.
Voiko Incoterms-ehtoja muokata tai räätälöidä? Incoterms-ehdot ovat vakioehtoja, jotka on tarkoitettu käytettäväksi sellaisenaan. Yksittäisten Incoterms-ehtojen muokkaaminen aiheuttaa epäselvyyttä ja voi johtaa riitoihin – jos muutat DDP-ehdon merkitystä tietyssä sopimuksessa, toinen osapuoli saattaa tulkita sitä vakioehdon perusteella eikä sinun muokkauksesi perusteella. Jos vakioehdot eivät sovi järjestelyysi, on parempi käyttää eri Incoterms-ehtoa kuin muokata olemassa olevaa.
Sovelletaanko Incoterms-ehtoja kotimaan lähetyksiin? Incoterms-ehdot on suunniteltu kansainvälistä kauppaa varten. Yhden maan sisäisissä lähetyksissä ne ovat teknisesti sovellettavissa, mutta niitä käytetään harvoin – kotimaisissa kaupallisissa sopimuksissa käytetään yleensä yksinkertaisempia toimitusehtoja, joissa ei ole Incoterms-ehtojen kattamia tulli- ja kuljetusongelmia.
