Definisjon i én setning: Incoterms er et standardisert sett med internasjonale handelsbetingelser som definerer hvem av selgeren eller kjøperen som er ansvarlig for kostnader, risiko og logistikk i hvert trinn av en forsendelses reise.
Hva de betyr
Incoterms – en forkortelse for International Commercial Terms – er et sett med 11 standardiserte regler publisert av Det internasjonale handelskammeret (ICC). Hvert begrep er en trebokstavskode (EXW, FOB, DAP, DDP og andre) som definerer en spesifikk ansvarsfordeling mellom selger og kjøper på tre områder:
- Kostnad – hvem betaler for transport, forsikring og håndtering på hver etappe
- Risiko – når overføres risikoen for tap eller skade fra selger til kjøper?
- Logistikk – hvem er ansvarlig for å ordne eksportklarering, hovedtransport, importklarering og sluttlevering
Incoterms er ikke lover – de er en frivillig standard som partene blir enige om å bruke i kommersielle kontrakter. Men de er så allment anerkjent i internasjonal handel at henvisning til dem i en kontrakt eller på en handelsfaktura umiddelbart kommuniserer et presist sett med forpliktelser uten langvarige forhandlinger. «Shipped DDP Helsinki» betyr noe spesifikt og entydig for enhver logistikkfaglig person over hele verden.
Den gjeldende versjonen er Incoterms® 2020, utgitt av ICC. De revideres med jevne mellomrom – tidligere versjoner ble utgitt i 2010, 2000 og tidligere – og versjonen bør alltid spesifiseres i kontrakter for å unngå tvetydighet.
Hvorfor dette er viktig for e-handelsaktører
De fleste Shopify-forhandlere møter Incoterms i to sammenhenger: i leverandørkontraktene når de importerer varer, og som et rammeverk for å avgjøre hvordan de skal håndtere importavgifter og merverdiavgift for sine internasjonale kunder.
Den andre konteksten er den som er mest relevant her og nå. Valget mellom DAP og DDP – de to Incoterms-vilkårene som er mest relevante for B2C-e-handel – avgjør om importavgifter og skatter pålegges kunden ved levering (et potensielt problem for kundeopplevelsen) eller innkreves og håndteres av forhandleren ved kassen (en mer kontrollert, men operasjonelt kompleks tilnærming).
Det er også viktig å forstå Incoterms når det gjelder leverandørforhold. Hvis du importerer varer fra en produsent i Asia eller andre steder, avgjør Incoterms-vilkårene i kjøpekontrakten hva du faktisk kjøper – betaler du for varene ved fabrikkporten, i havnen, i destinasjonshavnen eller ved levering til lageret ditt? Hvert vilkår innebærer en annen total kostnad og et annet sett med logistiske ansvar for deg.
De 11 Incoterms – en praktisk oversikt
Incoterms deles inn i to grupper: de som gjelder for alle transportformer, og de som er spesifikke for sjø- og innlandsvannveifrakt.
Alle transportformer
EXW — Ex Works Selgeren stiller varene til rådighet på sine lokaler. Kjøperen ordner og betaler for alt fra det tidspunktet – eksportklarering, all transport, importklarering og sluttlevering. Maksimalt ansvar for kjøperen. Brukes sjelden i e-handel; vanlig i produksjonskontrakter der kjøperen har sin egen logistikkvirksomhet.
FCA — Free Carrier Selgeren leverer varene til et angitt sted — vanligvis sin fabrikk, sitt lager eller et spedisjonsdepot — klarert for eksport. Risikoen overføres til kjøperen på det angitte stedet. Mer fleksibelt enn EXW fordi selgeren håndterer eksportklareringen. Brukes ofte innen fly- og containerfrakt.
CPT — Carriage Paid To Selgeren betaler for frakt til en angitt destinasjon, men risikoen overføres til kjøperen så snart varene er overlevert til den første transportøren. Vanlig innen luftfrakt der selgeren ordner hovedtransporten, men kjøperen tar seg av destinasjonssiden.
CIP — Carriage and Insurance Paid To Samme som CPT, men selgeren må også tegne en forsikring som dekker kjøperens risiko under hovedtransporten. Incoterms 2020 økte minimumskravet til forsikring under CIP til Institute Cargo Clauses (A) — den bredeste dekningen som er tilgjengelig.
DAP — Delivered at Place Selgeren leverer varene til en angitt destinasjon — kjøperens adresse eller en angitt terminal — men håndterer ikke importklarering eller betaler importavgifter og skatter. Kjøperen er ansvarlig for importformaliteter og avgifter. Dette er den vanligste Incoterm-betingelsen for internasjonale B2C-e-handelsforsendelser.
DPU — Delivered at Place Unloaded (Levert på stedet, losset) Som DAP, men selgeren er også ansvarlig for lossing på det angitte bestemmelsesstedet. Sjelden relevant for standard pakkehandel; mer vanlig for frakt- og palleleveranser.
DDP — Delivered Duty Paid Selgeren er ansvarlig for alt — eksportklarering, all transport, importklarering og betaling av alle importavgifter og skatter. Kjøperen mottar ganske enkelt varene. Maksimalt ansvar for selgeren. Brukes i økende grad i B2C-netthandel der forhandlere ønsker å eliminere uventede kostnader for kundene.
Kun sjø- og innlandsvannveier
FAS — Free Alongside Ship Selgeren leverer varene ved siden av skipet i den angitte avskipningshavnen. Kjøperen laster varene og påtar seg all påfølgende risiko og kostnad. Brukes ved bulkfrakt og enkelte typer stykkgods.
FOB — Free On Board En av de mest brukte Incoterms-betegnelsene i internasjonal handel. Selgeren leverer varene om bord på det angitte skipet i avskipningshavnen, klarert for eksport. Risikoen overføres når varene er om bord. Brukes mye i containerfrakt og er ofte nevnt i asiatiske produksjonskontrakter.
CFR — Cost and Freight Selgeren betaler frakt til den angitte destinasjonshavnen. Risikoen overføres til kjøperen når varene lastes på skipet — det samme som FOB, men selgeren har ordnet og betalt hovedtransporten. Vanlig i containerhandel.
CIF — Cost, Insurance and Freight Samme som CFR, men selgeren må også tilby en minimumsforsikringsdekning. CIF-verdien (kostnad + forsikring + frakt) er tallet tollmyndighetene i mange land bruker som grunnlag for beregning av importavgift og merverdiavgift — og det er derfor den fremgår av tolldokumentasjonen uavhengig av om CIF var den avtalte Incoterm-betingelsen.
De to som betyr mest for e-handel: DAP og DDP
For Shopify-forhandlere som sender varer til internasjonale kunder, er det praktiske valget nesten alltid mellom DAP og DDP. Det dedikerte innlegget om DAP vs DDP går i detalj på beslutningen, men den viktigste forskjellen er:
DAP – du sender varene, og kunden betaler importavgiftene ved levering. Dette er enklere å håndtere, men medfører en risiko for at kunden blir overrasket av ekstra kostnader etter at de allerede har betalt deg.
DDP – du innkrever og administrerer alle importavgifter og skatter ved kassen. Bedre kundeopplevelse, men krever nøyaktig beregning av toll og merverdiavgift samt en transportør eller tollagent som er klar til å håndtere DDP-betaling på dine vegne.
De fleste standard Shopify-e-handelsforsendelser opererer som standard under DAP-vilkår, selv om forhandleren aldri eksplisitt har valgt eller angitt en Incoterm. Når en forhandler sender internasjonalt og overlater importavgift og merverdiavgift til å bli håndtert på destinasjonen, er det DAP – selgeren har levert til kjøperens land, og kjøperen er ansvarlig for tollavgifter.
Incoterms i leverandørkontrakter
Hvis du importerer varer – kjøper varer fra en produsent i Kina, Tyrkia eller andre steder og sender dem til ditt EU-lager – bestemmer Incoterm-vilkårene i kjøpekontrakten din totale kostnad ved levering og dine logistikkansvar.
De vanligste begrepene i asiatiske produksjonskontrakter:
FOB (avgangshavn) — leverandøren laster varene på skipet i avgangshavnen. Du betaler for frakten derfra, importklarering og levering til ditt lager. Du trenger en speditør for å håndtere sjøtransporten og EU-tollklareringen.
CIF (destinasjonshavn) — leverandøren ordner og betaler for frakt og forsikring til destinasjonshavnen din. Du tar deg av importklarering og den siste strekningen til lageret ditt. Enklere, men du har mindre kontroll over fraktkostnadene og valg av transportør.
DDP (ditt lager) — leverandøren tar seg av alt og leverer til døren din med alle avgifter betalt. Det enkleste alternativet for deg driftsmessig, men kostnaden er inkludert i produktprisen, og du har ingen oversikt over hva som er betalt eller hvordan.
Å forstå hvilken Incoterm som gjelder for leverandørkontrakten din – og hva det innebærer for kostnader og ansvar – er grunnleggende for å beregne de reelle varekostnadene dine.
Vanlige misforståelser og feil
«Incoterms bestemmer hvem som eier varene på hvert trinn.» Incoterms regulerer risiko og logistikkansvar, ikke eierskap. Overføring av eiendomsrett (juridisk eierskap) er en egen sak som reguleres av salgskontrakten, som kan, men ikke nødvendigvis, samsvare med risikooverføringspunktet i Incoterms.
«Incoterms er juridisk bindende i alle land.» Incoterms er kontraktsmessig bindende når partene blir enige om å bruke dem – de innlemmes ved henvisning i en kontrakt. Men de er ikke automatisk en del av noe rettssystem. Hvorvidt de kan håndheves, avhenger av hvilken lov som gjelder for kontrakten, og om den spesifikke versjonen er tydelig referert til.
«Den nyeste versjonen gjelder alltid.» Ikke automatisk. Hvis en kontrakt spesifiserer Incoterms 2010, gjelder disse reglene – ikke 2020-versjonen. Spesifiser alltid versjonen i kontrakter: «DAP, Incoterms® 2020» i stedet for bare «DAP».
«FOB betyr det samme i alle sammenhenger.» I formell bruk av Incoterms har FOB en spesifikk betydning. Men i amerikansk innenrikshandel og i noen bransjekonvensjoner brukes «FOB» løst for å bety «selgeren betaler frakt» eller «kjøperen betaler frakt» på måter som strider mot Incoterms-definisjonen. Når du handler internasjonalt, må du alltid avklare hvilken tolkning som gjelder.
«EXW er det enkleste alternativet for selgere.» EXW minimerer selgerens forpliktelser, men overfører byrden ved eksportklarering til kjøperen – som kanskje ikke er rustet til å håndtere eksportformaliteter i selgerens land. I praksis er FCA ofte et bedre valg for selgere som ønsker å begrense sine forpliktelser, samtidig som de fortsatt håndterer eksportklareringen, noe som vanligvis er enklere for selgeren enn for kjøperen å administrere.
Hvordan dette knyttes til din Shopify-butikk
For de fleste Shopify-forhandlere er det viktigste valget knyttet til Incoterms valget mellom DAP og DDP for internasjonale kundeforsendelser – og spesielt om de skal innkreve importavgifter og merverdiavgift ved kassen (DDP) eller la dem bli beregnet ved destinasjonen (DAP).
Packrooster støtter DDP-frakt gjennom transportører som tilbyr dette som et tjenestealternativ på bestemte internasjonale ruter. Når DDP velges, håndterer transportørens tollmegler importklarering og tollbetaling på vegne av forhandleren, ved å bruke toll- og merverdiavgiftsbeløpene som er innkrevd ved kassen. Tolldokumentasjonen som genereres av Packrooster for internasjonale forsendelser – CN22, CN23, handelsfaktura – danner grunnlaget for tollvurderingen som ligger til grunn for DDP-behandlingen.
For forhandlere som importerer varer fra utenlandske leverandører, avgjør Incoterm-vilkårene i kjøpekontrakten hva transportøren eller speditøren må håndtere på dine vegne. Hvis du kjøper FOB fra en asiatisk produsent, trenger du en speditør til å håndtere sjøtransporten, fortollingen i destinasjonshavnen og den endelige leveransen – noe som er en separat logistikkavtale fra din utgående Shopify-ordrebehandling gjennom Packrooster.
Ofte stilte spørsmål
Hvor mange Incoterms finnes det? Det finnes 11 Incoterms i den gjeldende utgaven av Incoterms® 2020: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP (gjelder alle transportformer) og FAS, FOB, CFR, CIF (gjelder kun sjø- og innlandsvannveier). Den forrige utgaven fra 2010 hadde også 11 vilkår, men DPU erstattet DAT mellom versjonene.
Hvilken Incoterm brukes oftest i internasjonal e-handel? DAP (Delivered at Place) er det vanligste i B2C-e-handel, fordi det gjenspeiler standardmodellen der forhandleren sender varene til kundens adresse og kunden tar seg av eventuelle importavgifter. DDP blir stadig mer brukt ettersom forhandlere innser fordelene for kundeopplevelsen ved å eliminere uventede kostnader ved levering. FOB er det mest brukte begrepet i den oppstrøms forsyningskjeden – produksjon og sjøfraktkontrakter.
Må jeg spesifisere en Incoterm i Shopify-butikken min? Du trenger ikke å vise eller henvise til Incoterms i butikkfronten din for standard B2C-salg. Imidlertid bør vilkårene og betingelsene dine eller fraktpolitikken din gjøre det klart om kundene kan bli pålagt tilleggsavgifter og skatter på internasjonale bestillinger – noe som er den praktiske kundevendte kommunikasjonen av en DAP-fraktpolicy, selv om begrepet «DAP» ikke brukes.
Hva er forskjellen mellom Incoterms og fraktvilkår? «Fraktvilkår» er et uformelt uttrykk som brukes for å beskrive de avtalte ansvarsforholdene mellom kjøper og selger. Incoterms er et spesifikt, standardisert rammeverk for å definere disse vilkårene. En kontrakt kan spesifisere «fraktvilkår: FOB Shanghai, Incoterms 2020» – Incoterms er den standardiserte referansen, og «fraktvilkår» er den generelle kategorien den faller inn under.
Kan Incoterms endres eller tilpasses? Incoterms er standardvilkår som er utformet for å brukes slik de er skrevet. Å endre enkelte Incoterms skaper tvetydighet og kan føre til tvister – hvis du endrer betydningen av DDP i en bestemt kontrakt, kan den andre parten tolke det ut fra standarddefinisjonen i stedet for din endring. Hvis standardvilkårene ikke passer til din avtale, er det bedre å bruke en annen Incoterm enn å endre en.
Er Incoterms relevante for innenlandske forsendelser? Incoterms er utviklet for internasjonal handel. For innenlandske forsendelser innenfor ett enkelt land er de teknisk sett anvendelige, men brukes sjelden – innenlandske kommersielle kontrakter bruker vanligvis enklere leveringsbetingelser uten den toll- og transportkompleksiteten som Incoterms er utviklet for å håndtere.
